Ce qui ferme exactement, et quand

La Direction des routes d’Île-de-France (DIRIF) a confirmé le calendrier : le tube Nord du tunnel de Saint-Cloud, emprunté par l’autoroute A13 dans le sens Paris → province, sera totalement fermé à la circulation du 16 novembre 2026 à la fin août 2027. Soit environ neuf mois et demi sans pouvoir quitter Paris par ce point de passage stratégique vers la Normandie et l’ouest de l’Île-de-France.

Bonne nouvelle en revanche pour le sens inverse : le tube Sud, qui accueille la circulation province → Paris, reste ouvert pendant toute la durée du chantier. Ceux qui rentrent vers la capitale par l’A13 ne seront donc pas directement touchés par cette fermeture.

Pourquoi ces travaux sont jugés « inéluctables »

Le tube Nord du tunnel de Saint-Cloud date des années 1930 et a été construit en béton non armé, une technique aujourd’hui dépassée pour un ouvrage de cette importance. Des inspections récentes y ont détecté des « fragilités ». Le préfet se veut rassurant : elles ne présentent « aucun danger immédiat », mais les travaux sont « inéluctables ». Une « mesure radicale, mais justifiée », résume franceinfo.

Concrètement, le chantier consiste à couler une nouvelle coque en béton armé à l’intérieur du tunnel existant, pour consolider durablement l’ouvrage. Une opération lourde, impossible à mener sous circulation, d’où la fermeture totale du tube pendant toute la durée des travaux.

Le calendrier a par ailleurs été avancé pour une raison précise : le tunnelier du Grand Paris Express, qui creuse la future ligne 15 du métro, doit passer dans cette zone en 2027. Il fallait donc que le tunnel routier soit consolidé avant. Le coût du chantier s’élève à 35 millions d’euros, financés à parité par l’État et la Société des grands projets.

Qui est concerné ? Jusqu’à 80 000 véhicules par jour

Le tunnel de Saint-Cloud voit passer jusqu’à 80 000 véhicules par jour dans le sens de la fermeture. Les profils concernés sont très variés :

• Les navetteurs des Yvelines : des dizaines de milliers d’habitants de Versailles, Saint-Germain-en-Laye, Poissy ou Mantes-la-Jolie empruntent l’A13 quotidiennement ;
• Les liaisons vers la Normandie : trajets domicile-travail, étudiants, week-ends à Deauville, Honfleur ou Étretat, départs en vacances ;
• Le trafic de transit : poids lourds et véhicules reliant Paris aux ports du Havre et de Rouen ;
• Les communes riveraines : Saint-Cloud, Meudon, Garches et Boulogne-Billancourt redoutent une saturation de leurs petites rues par le trafic de report.

Les itinéraires de déviation officiels

La DIRIF a défini deux grands itinéraires de substitution pour contourner le tunnel dans le sens Paris → province :

• Par le sud : emprunter la RD910 puis la RN118, avec des accès possibles à l’A86, à la RN12 et à l’A12 pour rejoindre ensuite l’ouest francilien ;
• Par le nord : suivre la RN13 puis l’A14 pour retrouver l’A13 plus à l’ouest, au-delà de Vaucresson.

Attention toutefois : l’A14 est une autoroute à péage en partie, et ces axes de report sont déjà très chargés aux heures de pointe. Les autorités anticipent des allongements de temps de parcours significatifs, en particulier les vendredis soir, dimanches soir et pendant les périodes de vacances scolaires, moments où le trafic vers la Normandie est le plus dense. Pour les grands départs, consultez aussi notre article sur les dates rouges et noires Bison Futé.

Comment s’organiser : les recommandations officielles

Une campagne d’information à destination des usagers démarrera dès septembre 2026, deux mois avant la fermeture. En attendant, les recommandations des autorités sont claires :

• Privilégier les transports en commun quand c’est possible : Transilien ligne L et U, RER A et C, tramway T2 desservent une bonne partie des communes concernées ;
• Covoiturer pour réduire le nombre de véhicules sur les itinéraires bis ;
• Décaler ses horaires de départ pour éviter les pointes du matin (7h-10h) et du soir (16h30-19h30) ;
• Anticiper les week-ends et vacances : partir le samedi matin tôt plutôt que le vendredi soir vers la Normandie ;
• Vérifier son itinéraire avant chaque départ via les applications de navigation et le site de la DIRIF, les conditions pouvant évoluer au fil du chantier.

Été 2027 : le viaduc de Saint-Cloud fermé dans les deux sens

Autre échéance à noter dans son agenda : à l’été 2027, en juillet et août, des travaux d’entretien du viaduc de Saint-Cloud imposeront cette fois une fermeture dans les deux sens de circulation pendant plusieurs semaines. Un cumul de contraintes qui promet un été 2027 particulièrement délicat sur cet axe, y compris pour les retours vers Paris jusque-là épargnés. Les modalités précises seront communiquées plus près de l’échéance.

Ce type de chantier estival n’est pas isolé : retrouvez notre point complet sur les travaux d’autoroutes de l’été 2026 et sur les fermetures de métro et RER à Paris cet été.

Calendrier récapitulatif

• Septembre 2026 : lancement de la campagne d’information des usagers ;
• 16 novembre 2026 : fermeture totale du tube Nord (sens Paris → province), mise en place des déviations RD910/RN118 au sud et RN13/A14 au nord ;
• 2027 : passage du tunnelier de la ligne 15 du Grand Paris Express dans la zone ;
• Juillet-août 2027 : fermeture du viaduc de Saint-Cloud dans les deux sens pendant plusieurs semaines (travaux d’entretien) ;
• Fin août 2027 : réouverture prévue du tube Nord, avec sa nouvelle coque en béton armé.

Pendant toute la durée du chantier, le tube Sud reste ouvert vers Paris. Mais pour quitter la capitale en direction de la Normandie, il faudra composer avec les itinéraires bis pendant plus de neuf mois : mieux vaut s’y préparer dès maintenant.